2018年4月26日，由副總工程師方亞非帶隊(duì)的開(kāi)通小組赴孟廟站對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)測(cè)，順利完成了孟廟站的信號(hào)系統(tǒng)的開(kāi)通。由于本線在孟廟站接入京廣鐵路，院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本次孟廟站過(guò)渡設(shè)計(jì)非常重視。隨著孟廟站信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間系統(tǒng)開(kāi)通，標(biāo)志著孟平線增建二線工程已全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

孟平鐵路孟廟至平頂山西段自京廣鐵路孟廟站引出，由東向西途經(jīng)裴城鎮(zhèn)、丁營(yíng)鄉(xiāng)、鄧?yán)钹l(xiāng)、平頂山市及寶豐縣，是河南省重要的煤運(yùn)大通道，也是連接京廣鐵路、焦柳鐵路和漯阜鐵路的主要鐵路干線。增建二線后的孟平線設(shè)孟廟、裴城、丁營(yíng)、鄧?yán)睢⑵巾斏健⑵巾斏綎|、平頂山東駝峰、姚孟、余官營(yíng)、平頂山西疏解區(qū)站、平頂山西共11站，線路全長(zhǎng)99.325km，列車時(shí)速?gòu)?span>60公里/小時(shí)提升到貨車120km/h，運(yùn)輸能力由30對(duì)/日提高到180對(duì)/日，大大提升了全線客運(yùn)及貨運(yùn)的運(yùn)輸能力。

由于孟平既有鐵路線建設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備落后老化嚴(yán)重，不能滿足鐵路現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及增建二線后因運(yùn)輸能力提升而產(chǎn)生的各項(xiàng)新需求。因此，本工程信號(hào)、通信專業(yè)按照鐵總公司最新規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求，對(duì)本線的既有設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造。

信號(hào)系統(tǒng)包括運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、區(qū)間自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、駝峰信號(hào)系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、其他信號(hào)等。本工程將既有線的6502電氣集中聯(lián)鎖升級(jí)改造為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖有以下優(yōu)點(diǎn)：1.增加了站場(chǎng)歷史重現(xiàn)用于分析和解決問(wèn)題；2.節(jié)省設(shè)備用房面積；3.操作和提示更加方便，減少值班員工作量和工作強(qiáng)度；4.更容易維護(hù)、更穩(wěn)定；5.可以融入信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)視；6.更容易實(shí)現(xiàn)行車指揮自動(dòng)化。