時逢五月，隨著最后一批圖紙發送至武漢局概預算所，2020年電子客票通信網絡通道擴容改造工程設計工作拉下帷幕。至此，全局109個客站電子客票系統設計工作宣告結束。也正是此時，集團公司“抗疫情、保增長，大干一百天”活動大幕開啟。

電子客票是人工智能、大數據等一系列科技創新的產物，依靠電子計算機技術，實現無紙化、電子化的訂票、支付、結算、個性化服務等全過程旅行服務。電子客票的運用能夠在很大程度上減輕鐵路客運部分的負擔，使鐵路資源得到更大程度的利用，提高鐵路客運的市場競爭力。既有客票系統多為傳輸系統提供的2M通道，不能夠滿足電子客票的帶寬需求；用于承載電子客票系統的網絡通道是支撐系統運行的基礎，只有全面覆蓋穩定、高速的網絡通道，才能為實現電子客票奠定基礎。

因此，2019年9月武漢院通號處受武漢局計統部委托，對第一批武漢局管內漢孝、漢宜、合武、宜萬、武咸城際、京廣高鐵、武九客專、武岡城際等八條線共計59個客運站電子客票通信網絡通道進行擴容改造，以滿足電子客票的網絡通道需求。該工程參照《中國鐵路總公司工電部關于開展鐵路電子客票業務通信通道補強工作的通知》（工電通號電〔2019〕54號）的要求，對既有傳輸設備、電源設備、傳輸鏈路進行冗余改造。一期工程設計于2019年11月圓滿結束。2020年4月，根據鐵路總公司及國鐵集團的統一部署，武漢局計統部委托我院對于局管內京廣線、襄渝線、京九線、漢丹線、焦柳線、武九線、寧西線、孟平線、長荊線、漯阜線等十條線共計50個普速站進行網絡通道改造，以實現電子客票系統的全面覆蓋。

委托下達之時正值武漢新冠疫情肆虐，而國鐵集團要求6月20日之前所有客站電子客票實施完成，因而留給設計的時間少之又少，困難卻層出不窮。2020年電子客票改造除了通信網絡通道擴容，還包括50個車站因電子客票改造引起的綜合布線、人工檢票隔斷改造、引導標識更新、監控點移設及補強等配套工程。身處疫情中心，出門處處受限，深入現場調查已成奢望之舉；50個車站，分屬于十一個車務站段，4個電務（通信）段，調查工作量極大；通號處發揮團隊協作、敢打硬仗的精神，精心規劃，科學分解任務，量化到個人，并采用多種方式相結合解決現場調查問題，包括調看既往項目圖紙，站段工作人員協助拍攝現場照片、視頻，以及通過視頻APP查看車站的站房內景等，調查任務告一段落，出圖又是一大考驗。鑒于項目工期緊張，繼一周內完成可行性研究后，計統部又要求在15日內完成施工設計，項目組人員加班加點，廢寢忘食，克服居家辦公的諸多不便，于4月27日將第一版施工圖發送給電務部、客運部及科信部，客運部初審完圖紙，提出在6個車站建設雨棚連廊。雨棚連廊涉及建筑、結構及電力等專業，且與既有建筑物聯系緊密，經與我院建筑處溝通，并協調車務段、車站工作人員現場測量，提供翔實數據，最終克服種種困難，在規定的時間內完成了施工圖設計，共計出圖近300張，詳細精準的施工圖為項目的順利推進節省了寶貴的時間，并得到了相關處室的一致好評。

武漢局電子客票施工過程中，由于涉及傳輸設備、數據網路由器、客票路由器、直流電源等多種設備，廠商供貨周期較長，而整個工程時間緊迫，項目組積極配合相關處室制定設備需求計劃，并全力協助解決施工過程中遇到的各種問題，確保電子客票系統在6月20日前實施完成。