為深入貫徹股份公司《關于開展中國中鐵職工項目創效行動的通知》精神，落實集團公司開展項目創效行動工作部署,武漢分公司積極組織開展“控疫情、強安全、保質量、促經營”專項勞動競賽，推動BIM技術在EPC項目的落地和實踐工作，探索BIM技術在設計階段的應用，提高生產質量和提升效益。

松滋火車站改造工程是武漢分公司第一個站房改造EPC工程，為充分發揮設計院的牽頭作用，按照“標準先行、平臺支撐、實踐落地”的技術路線，武漢分公司依托EPC工程項目大力推進BIM技術示范項目的研發應用。

松滋火車站位于湖北省松滋市境內焦柳線上，站房始建于1997年，既有站房規模小，配套設施老舊，影響旅客出行需求和鐵路服務質量。此次升級改造后將大幅提升城市形象和交通運輸能力，促進地區的經濟發展與城市建設，助力松滋在“十四五”期間沖刺全國“百強縣”。

項目規模：拆除松滋站既有站房并于原址新建總建筑面積3782㎡站房1座，站房主體一層，局部兩層，同時配套改造站場、線路、站臺及相關工程，工程總投資1.12億元。

BIM項目組于今年2月啟動相關工作，于6月初完成設計階段應用成果、順利通過相關審查并交付，初步實現以下應用成果。

全專業建模  實現數字交付

通過全專業建模、多專業協同，土建專業與機電專業通過三維可視化更加直觀展示沖突、碰撞關系，通過綜合管線調整后，實現模型數字化交付，便于設計交底和指導施工。避免傳統平面二維圖紙只能表達單專業單系統內容，缺乏整體系統性、協調統一性。

設計優化31項  提高設計質量

通過全專業建模對施設圖紙進行二次深化，完成設計優化31項，提前發現圖紙中錯、漏、碰、缺等問題，提高設計質量。主要包括：建筑專業調整門窗大樣及尺寸、修改靜態標識標注、優化風道尺寸等；結構專業根據管綜調整修改馬道尺寸，水泵房補充設備基礎等；暖通專業調整部分與結構梁安裝沖突的設備位置，結合精裝修優化末端風口尺寸及位置等；給排水專業優化水泵房管線布置，確保設備檢修空間等；電力（含弱電）專業優化橋架走向，避免橋架碰撞結構柱及直接暴露在中庭位置影響美觀等問題。

渲染漫游  可視化設計及設計交底

將全專業合模，在渲染軟件中添加材質、環境、天氣等條件，對室內室外、站房站場全面渲染，添加沉浸式漫游體驗，通過“所見即所得”，真實還原設計場景，讓參建單位各方更加直觀感受設計意圖。

BIM+精裝修應用 實現正向出圖

首次嘗試將BIM技術應用在精裝修設計，將站房最關注的精裝修問題通過可視化、數字化手段提前引入精裝修專題審查，讓建設方、施工方更好地把控評審項目精裝修的實施方案。 

精裝修工作主要包括墻地貼磚對縫、優化外墻玻璃幕尺寸及標高、結合吊頂形式優化設備末端排布等，然后通過模型生成圖紙，實現精裝修的正向設計。

綜合管線碰撞檢查 孔洞預留出圖

規范工作流程，管綜專業提前排布管線空間位置，通過設置管線碰撞原則，實現動態碰撞檢測及管線調整協同，通過設置預留孔洞原則，實現土建模型150mm以上的洞口開洞和標注，然后通過模型生成圖紙，實現孔洞預留出圖。

    精確提取工程量 成本分析比對

在全專業深化設計的基礎上，配合后期精裝修設計、管綜調整等一系列應用后，各專業從最終優化后的模型中提取工程構件的精準工程量，例如：結構承臺、梁板柱等減少節點區域重復算量，機電專業可以精細化統計管線及設備數量，通過模型提取工程量與施工圖階段的工程數量做對比，實現節約站房主體工程項目投資約1.3%。

加強管控 制定適應BIM發展的工作流程及管理辦法

BIM技術不同于傳統CAD設計過程，上下游專業的約束關系更加凸顯，過程管控、標準執行對最終的設計成果起決定性因素。在既有設計文件的三審制度的基礎上，堅決執行項目實施導則的相關規定，同時堅持“本專業對模型成果文件負責制”，賦予下游專業具有駁回和考核上游專業文件提資質量的權利。

應用延伸 模型成果向施工、運維階段延伸

同時推動BIM技術+數字化技術向施工、運維階段應用，目前相關工作包括：施工管理平臺、圖模歸檔管理、施工進度重點模擬等應用正在進行。

松滋站改造工程BIM+EPC項目作為武漢分公司BIM應用實踐落地的示范工程，通過BIM信息化技術手段不僅提高設計質量、降低項目成本，加強工程建設質量，更好將BIM+EPC模式在項目實施上實現落地，實現“一切工作到項目”的工作導向，并取得較好的成果。同時也是廣大職工立足崗位通過技術創新活動為企業開源節流、提質增效，實現“效益提升、價值創造”的具體實踐，BIM技術成果的推廣應用將為企業高質量發展打下堅實基礎。